东北网12月24日讯(记者 孙英鑫)牡丹江以雪闻名全国,但赏心悦目的雪景,却给高铁建设和运营带来极大困难。为此,哈牡高铁施工方联合高校开展季节性冻土地区施工技术研究,创新使用山砂代替石粉,作为路基的填充物,让路基防寒防雨性能更稳。

山砂代替石粉,让路基防寒防雨性能更稳。东北网记者 孙英鑫 摄

修建路基怕冷

牡丹江地区一年里有六个多月气温在零度以下,刚进十月份,地面就结冰,只有五个多月可以正常施工,长期的大雪极寒,让刚搅拌好的混凝土马上冻得坚硬,为了保障隧道施工进度,六标项目部依隧道搭设保温棚,在棚内设置火炉升温,再加上两道棉帘保温。拌和站也全封闭,铺设地暖管道,用钢板隔墙等一系列措施保障施工顺利进行。

同时,哈牡高铁施工方与吉林大学联合开展季节性冻土地区施工技术研究,创新使用山砂代替石粉,作为路基的填充物,有着颗粒均匀、性能稳定、易于散布的优势,解决传统路料诸多问题,也降低了施工成本,确保冬天施工进行。

修建路基怕雨

牡丹江地区夏季雨水连绵不断,最多时两个小时就下一次雨,施工方着重做好防排水工程,在边坡排水沟施工时采用专用机械成槽,区别以往人工挖槽,手工平整,再浇灌混凝土的施工方式,机械成槽则是使用V型或梯型模具,一次性将排水沟挖掘成型,且可以自动平整、浇灌混凝土,较人工作业相比,更平滑、平整,能极大提高作业面的密实性及耐磨性,而且比人工作业提高十倍以上。

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